記者昨日現場看到，豎井井底，盾構機破土而出，四周均是慶祝區間貫通的橫幅。中建三局項目施工負責人余南山介紹，此次盾構機接收處位于地下32米，處在富水砂層和巖層的交界面，上面是水，下面是巖石，稍有不慎，可能導致地下水和泥沙進入豎井內，嚴重還會造成隧道損毀。為此，建設團隊充分論證，采用越江隧道施工中常見的“水下接收”形式：先在豎井內灌入 20米深、約4000立方米的水，使地連墻內、外水壓平衡；再讓盾構機在水底掘進，完成管片拼裝，注漿封堵管片和豎井結構縫隙，防止地下水涌入；最后清理基坑內的泥水，成功接收的盾構機緩緩顯露出來。

    這臺盾構機自去年8月從青山區仁和路始發，歷時14個月時間，順利完成了3.6千米的掘進歷程，是目前湖北省采用盾構法施工的最長盾構區間。為了讓盾構機做到“零偏差”與豎井精準貫通，項目組建了一支15人的精測團隊，測量精度比“狙擊手”還要高，采用雙導線和陀螺儀相互復核，有效削弱光線、儀器和操作誤差，引導盾構機按照既定軌跡精準“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以內。

    據工程技術人員介紹，看似笨重的盾構機，其實非常智能。盾構機500余項工作狀態數據能通過傳感器和網絡實時顯示在地面監控中心和手機監控端，超過警戒值將自動報警。盾構下穿地鐵4號線后，地表沉降始終控制在2毫米以內。

    大東湖深隧工程主隧跨越武昌區、洪山區、青山區、東湖風景區，連接二郎廟、落步嘴、武東3個預處理站和北湖污水處理廠，全長17.5公里。大東湖深隧埋深30至50米，全線采用盾構機施工，相當于修建一條“特種地鐵”，將城市污水直接輸送到處理廠集中處理。截至目前，全長17.5公里的大東湖深隧主隧工程已掘進完成15.8千米，計劃今年底內整個主隧實現全線貫通，全面轉入二襯施工階段。

    武漢市水務局相關人員說，大東湖深隧將在2020年進入運營期。屆時，武珞路以北的半個武昌城、東湖核心區周邊的污水都將“乘地下專列”快速進入北湖污水處理廠，近期實現80萬噸/日的污水處理規模，未來達到150萬噸/日的規模，服務人口達300萬。

轉載自：楚天都市報